Dernière manche du Championnat de Belgique des rallyes, le Rallye du Condroz réserve toujours des surprises.

Cette année peut-être encore plus que les autres.  Parce que le titre se jouera lors de cette ultime manche.  Mathématiquement, 4 pilotes peuvent encore être titrés : Paul Lietaer (35 points), Melissa Debackere (35 points), Pieter Tsjoen (34 points) et Patrick Snijers (29 points).

Comme lors de la dernière manche du championnat du monde au Pays de Galles, le titre risque de se jouer sur un détail : un jump trop peu assuré, une corde qu’il ne fallait pas prendre, un freinage trop tardif et toutes les illusions peuvent s’envoler.

Qui sera champion ?  « The best in the west », la demoiselle, le neveu ou le mousquetaire ?  Les paris sont lancés !

 Les engagés :

Cette année sera peut-être l’année où le Rallye du Condroz aura compté le plus de voiture de pointe.

Derrière les quatre prétendants au titre, d’autres ont décidé de s’armer de bonnes machines.  Nous allons essayer de les citer sans en oublier.

Freddy Loix (Peugeot 207 S2000) qui ne vient pas pour faire de la figuration, peut-être même pourra-t-il, comme l’an passé, chatouiller les WRC et jouer la victoire.

François Duval qui voudra se racheter une conduite après sa bévue d’Ypres.

David Bonjean (Peugeot 207 S2000), une première pour cet habitué du groupe N sur ce type de monture en provenance des ateliers français de GPC.

Bernd Casier (Skoda Fabia S2000), pour prouver qu’il est toujours capable de jouer devant.

Hubert Deferm (Subaru Impreza WRC S12), pour se faire plaisir.

Dominique Bruyneel (Subaru Impreza WRC S5), pour confirmer ses bonnes prestations du Championnat de France sur Terre.

Pascal Gaban (Subaru Impreza WRC) qui revient aux affaires.

Dominique JuLlien (Skoda Octavia WRC) qui comme chaque année s’aligne sur une bonne voiture et qui, si les autres font des erreurs, devrait être dans le coup.

Bertrand Grooten (Fiat Grande Punto S2000), tout comme Bonjean s’aligne sur une monture provenant des ateliers de GPC.  Espérons pour lui que le temps d’adaptation ne soit pas trop long.

Thierry Dupuis (Subaru Impreza WRC S5), qui passe au modèle WRC après s’être exercé sur les groupe N et groupe A de la marque japonaise.

Xavier Bouche (Subaru Impreza WRC),

Le groupe N :

En groupe N, là aussi, la bagarre risque d’être chaude.

Frédéric Beco, Cédric Cherain, Raphael Auqier, Cédric Verhees sont tous les quatre capables de briguer la première place du groupe avec un avantage pour Auqier qui a déjà eu l’occasion de rouler avec la Mitsubishi sur laquelle il s’alignera dans la région hutoise.  Sans oublier : Frédéric Tufano, Eric Cunin, Marc Streel et bien d’autres.

Les propulsions :

Le parcours hutois est réputé difficile, glissant, piégeux, alors pour ceux qui seront aux volant de puissantes propulsions ce sera l’enfer.

Francis Lejeune (Porsche 911 GT3) Chris Van Woensel (Nissan 350Z) et les autres tenteront de rester sur la route.

En Citroen C2 :

 Sur papier, le plus rapide est Thierry Neuville.  Mais il devra se méfier de Caren Burton, Xavier Baugnet, David Croes, qui essaieront de profiter de la moindre petite erreur du pilote germanophone.

En Ford Fiesta :

Matthias Boon étant titré, le favori devient Raphael Venant.  Depuis qu’il a prit le volant de la petite Ford, le pilote hennuyer a accumulé les bons résultats et mériterait de terminer la saison par une victoire.

Notons la présence de quatre Ford Fiesta R2 aux mains, entre autre, de Matthias Boone et Cédric DE Checco pour lesquelles nous n’oublierons pas de comparer les temps avec les Citroen C2 R2.

N’oublions pas de dire que le Condroz est la rallye de l’année pour pas mal de pilotes régionaux.  Ils seront évidemment nombreux au départ avec différents espoirs.

Le premier sera bien sûr de rallier l’arrivée.

Le parcours :

Avec la directive Peeters, l'urbanisation croissante et les contraintes liées aux autorisations, il n'est évidemment pas possible de créer un tout nouveau parcours pour un rallye qui fête cette année sa 36e édition. Néanmoins, le Motor Club de Huy a travaillé d'arrache-pied pour offrir de la nouveauté.  Ainsi, par rapport à 2008, une seule spéciale (Villers-le-Temple) est restée inchangée.

Les classiques que sont Marchin-Goesnes, Vierset-Modave ou Wanze-Marneffe ont subi quelques modifications suffisantes pour pimenter les débats. Pour le reste, quelques spéciales ont changé de sens, le départ devenant l'arrivée et vice versa (Ben-Ahin, Tinlot-Nandrin-Engis, Lavoir).

Ce qui modifie grandement la donne même sans changer le tracé bien connu.

Par contre, la spéciale de Clavier est une vraie nouveauté.  Ce sont donc huit spéciales différentes que les concurrents devront affronter sur un total de 269 km contre le chrono. Un parcours qui fait la part belle aux efforts de longue haleine. Pour s'imposer cette année, il faudra rouler vite, éviter les pièges et avoir un sens tactique aiguisé.

Le Rallye du Condroz draine énormément de spectateurs.

Soyez donc extrêmement prudents lors de vos déplacements.

Respectéz les consignes des commissaires.

Le Rallye, ce sont les pilotes qui le font, pas vous !

A bon entendeur …

ROGER Philippe

VideoSport